目前炼油厂大部分使用铁路罐车装运出厂。以前的装油设备一般都使用各种类型的高位飞溅式鹤管，鹤管口仅伸到槽车口或罐车上部，装油时油品高速流出鹤管口后呈喷洒状态装入罐车内，油流、油粒与空气充分混合，接触面积增大;同时由于油品从高位喷洒下来，造成油滴飞溅、油品翻滚并和罐车内气体空间搅动。这一切都为油品的迅速挥发和雾滴夹带造成极为有利的条件，油气中的含油浓度迅速超过饱和，并随着罐车内油面的上升而成倍地排入大气中(通过对各种飞溅式装油鹤管的测试，从罐车中排出的烃类VOC体积是装油体积的2.2倍)，造成极为严重的环境污染和油品损耗。

　　一个经济而简单的解决方法是采用浸没式液下装车，其基本原理是把鹤管出油口一直插入罐车底部，使其整个装油过程几乎都在液面下进行，不存高位喷洒现象。在该过程中油品与空气没有接触机会，基本上消除了喷洒和雾滴夹带现象，罐车中气体不被搅动，油品比较平静而不翻滚。为了克服鹤管口末被浸没前可能出现的喷溅现象，在装油开始时设计了1m/s的小流速装车，同时在鹤管口装了一个流线型的分流，以防止油品直接冲击罐车车底而出现喷溅。鹤管出油口被淹没以后，到快装满之前以4~6m/s的大流速装车，最后再用小流速装车到结束。

　　从油轮或罐车卸油时，要注意不让油气进入卸油泵，以防止影响泵的操作及增加油品的蒸发损耗。此外还应加强管理，减少贮罐、设备、机泵、管道中油品的泄漏;若有泄漏则应及时加以维修。